2018年帝舵在North Flag這個全新款式和Pelagos的改款中搭載了自制機芯，成了'15年表展最大的新聞之一。帝舵要自己做機芯，技術上是不會讓人擔心的，畢竟它的后援強大至極，重點是在于要不要做和怎么做。

現行的4種型號

加上2016年搭載在Black Bay上的新款，56系目前有四個型號，分別是North Flag的5621、Pelagos的5612、BB銅殼版的5601以及BB一般版的5602。

功能上來說，5621最完整，包含了大三針、日期和動力儲存顯示；5612的話少了儲能顯示，5601和5602則是只有大三針，如果再把機芯直徑也考慮進去的話，它們的編號邏輯有可能是個位數字代表尺寸，1是大徑，2是小徑，十位數字代表功能，1是日期，2是儲能顯示，0則是什么都不加。

Cal. MT5621 /自動上鏈 / 時、分、秒、日期 / 動力儲存顯示（70 小時） / 直徑33.8mm / 厚度6.5mm / 28石 / 震頻28,800vph / 雙向自動上鏈、無卡度硅游絲、調速螺絲擺輪、C.O.S.C. 天文臺認證

調速螺絲和硅游絲

機芯的擺輪組采用了橫跨式擺輪表橋、調速螺絲擺輪和無卡度硅游絲。表橋和調速螺絲的部分很容易令人聯想到勞力士，不過兩家螺絲的設計不太一樣，勞力士為了減低風阻螺絲是鎖在擺輪環內側，56系則是鎖在外側，不過有嵌進擺輪環內，同樣能避免風阻。

硅游絲的部分就比較有意思了，盡管勞力士是業界最早投入硅材質研發的表廠之一，但目前主力的幾個型號都仍然采用合金素材的Parachrom，反而是部分女表和帝舵率先使用了硅游絲。

不同尺寸的應用

56系的兩種直徑分別是33.8和31.8mm，算是偏大的尺寸。如果從2016年的BB來看，表徑43mm的銅殼版裝的是大型款，41mm的一般版裝的是小型款，機芯的大小似乎是跟著表徑走的，但之前North Flag只有40mm裝的卻也是大型款，由此可見也不盡然。

有無日期和儲能顯示理論上會影響到厚度，然而目前四個型號的厚度都是6.5mm，如果它們的基板不分功能都鉆了同樣的孔洞、預留了同樣的凹槽就有可能如此，也就是基板通用的意思。

公認實用的新興標準

基礎結構上56系沒什么新發明，但多是目前公認實用新興標準，它以單一發條盒提供約70小時的動力儲存，自動上鏈自然是雙向的，稍微要強調一下的是它的自動盤采用了滾珠軸承，雖然這已經是時下很普遍的配備了，不過勞力士的31系仍然沒有采用。

打磨的部分，整枚都是整潔的噴砂處理，只是目前也只有North Flag一款有做透明底蓋，看到的機會并不多，大體上維持了勞力士家族樸素耐用的風格。

天文臺認證

56系的使用情形如前所述，目前搭載它的表款都通過了天文臺認證，雖然帝舵過去即使采用通用機芯也有相當好的精度，但多了認證畢竟意義重大（成本也是）。

搭載56 系的表款面盤上都會加注C.O.S.C.相關字樣，這是個相當好認的細節，未來也有可能變成分辨新舊版本的一個依據。

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